高铁乘务员的真实感受

高铁乘务员的真实感受？

下面这些内容就是高铁列车员工作心得体会

做列车员不少人对这份职业了解依然不会深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要根据乘务员的岗位职责规范去做就好了，实际上做列车员依然不会既然如此那，简单。做为一名列车员也就代表着一个公司，在服务方面我觉得列车员为旅客提供服务，其实是一种人与人当中的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽可能满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。还需要随时观察列车上各自不同的行李的摆放，以保证全部旅客的财产及人生安全

　　一、努力学习，理论结合实践，持续性提升自己工作能力。

　　在空中乘务岗位工作的实习途中，我自始至终把学习作为取得新知识、掌握并熟悉方式、提升能力、处理问题的一条重要途径和方式，真真切切做到用理论武装头脑、详细指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才可以检验知识的有用性。在这60天的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了不少的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中没有找到方向，没办法学以致用。同时，在工作中持续性的学习也是补上来自己的不够的有效方法。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，故此，你一天不学习，你就可以落伍。通过这60天的实习，并结合空中乘务岗位工作的实质上情况，仔细学习的空中乘务岗位工作各项政策制度、管理制度和工作规定，使工作中的困难有了最有力地处理武器。通过这些工作规定的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

　　二、紧跟工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

　　在空中乘务岗位工作中我都本着仔细负责的态度去对待每项工作。虽然启动因为经验不够和认识不够，认为在空中乘务岗位工作中没有找到事情做，不可以得到锻炼的目标，但我快速从自己出发找寻原因，和同事交流，认识到自己的不够，以至于快速的转变自己的角色和工作定位。为使自己及时熟悉工作，进入角色，我一个方面抓紧时间查看有关资料，熟悉自己的工作职责，另外一个方面我虚心向领导、同事请教使自己对空中乘务岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认识和了解和了解。按照空中乘务岗位工作的实质上情况，结合自己的优势，把控掌握工作的重点和难点， 尽心尽力完成空中乘务岗位工作的任务。60天的实习工作，我常常得到了同事的好评和领导的赞许。

　　三、转变角色，以非常大的热情投入到工作中。

　　从大学校门跨入到空中乘务岗位工作岗位，一开头我很难适应角色的转变，不可以发现问题，以此处理问题，觉得没有多少事情可以做，我就有一点失望，启动的热情有点消退，完全没有找到方向。但我还是尽可能保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，持续性的做好一部分杂事，同时也勇于帮助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，那就是一个热情的问题，只要我保持非常大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，唯有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不只是角色的变化，更是思想观念的转变。

　　四、发扬团队Team精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

　　在工作间能得到领导的充分信任，并在及时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地帮助其他同事处理一部分内务工作。个人的能力唯有融入团队Team，才可以达到最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队Team精神的重要性。

　　团队Team的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队Team如同一盘散沙。相互合作，团队Team就可以齐心协力，成为一个强有力的集体。不少人常常把团队Team和工作团体混为一谈，实际上两者当中存在实质上的区别。优秀的工作团体与团队Team一样，具有可以一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮每个成员可以更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其实质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超过自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

　　五、实质上的困难。

　　哪些月来，我虽然努力做了一部分工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提升，对空中乘务岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在未来的工作和学习中努力加以改进和处理，使自己更好地做好本职工作。

为什么热爱高铁这份工作？

热爱高铁这份工工作，不只是因为这份工作工资高，而是这份工作可以为各位人民群众提供迅速，高效的服务。在现目前我们国内社会高速发展的情况下，大家的生活节奏也提高了。经济持续性的提速发展，要求大家提高生产的快节奏。高铁为人民提供了便利，高铁工作就是为人民服务。

很的热爱高铁这份工作，从接触高铁启动就一直向往高铁工作。

2009年参与原铁道部第一批高技能人才培训辅导班时才启动接触高铁知识的学习，2011年五月正式进入高铁刚接至今。这几年来感觉到高铁的先进性、安全性、舒适性得到非常大程度的提升:旅客乘车环境得到非常大改善，乘车时间更快速，列车运行很平稳。从北京西客站至广州南站的运行时间最短为8:05，真正做到早餐广州早茶，晚餐北京烤鸭这样的高速样式的生活。

目前我们国内的高铁基本建成四纵四横八线通联互联网，运营里程达3.2万公里，非常大地满足人民工作、旅行、走访、观光等平日需求。我从进入高铁并一直在为高铁运行服务，看着越来越强大的祖国、看着越来越高速平稳舒适运行的高铁列车，我能不热爱他吗。

为什么要加入高铁工作？

高铁行业是最近几年来新兴起来的高新技术产业，从我们国内国民经济发展的现状来讲，发展高铁行业势在必行！这是由我们国内的国情所决定的。高铁行业有不少的优点，例如速度快，噪音小，无污染等。特别值得注意的是，目前大家普遍有这么个观点：时间就是生命，效率就是金钱！浪费时间就是浪费生命！办任何事将就的是效率。故此，说高铁行业正是适应了大家的这一需求。

一名高铁列车员真实感受？

高铁列车员工作心得体会

做列车员不少人对这份职业了解依然不会深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要根据乘务员的岗位职责规范去做就好了，实际上做列车员依然不会既然如此那，简单。做为一名列车员也就代表着一个公司，在服务方面我觉得列车员为旅客提供服务，其实是一种人与人当中的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽可能满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。还需要随时观察列车上各自不同的行李的摆放，以保证全部旅客的财产及人生安全

高铁司机辛苦吗？

实际上,高铁驾驶员每天的工作很辛苦,即便每天仅仅会工作240分钟,但是，在这期间里,对他们的身心都是一种巨大的负担。 针对常常驾驶汽车的人来说,平日开车时也是比较容易感觉到疲劳的,这样也就不可以保证行车的安全性,到一定时间就一定要休息调整。

挺辛苦的。因为按照高铁列车司机的特殊性，一般高铁列车司机需按点出勤，而且，在驾驶的整个过程需高度集中注意力。故此，是挺辛苦的。

挺辛苦的。高铁司机看似风光实际上蛮辛苦的，因为他掌握并熟悉着一条如巨龙般的高速列车奔驰在铁路上，一定要高度集中注意力，全神贯注的驾驶车辆，为的是保证这么多旅客的安全。

肯定的

高铁司机真的很辛苦吗？答案是肯定的。他们一定要在工作之外保证饮食和休息，不允许随便吃东西。高铁司机还需要休息一下，以保证驾驶员可以在良好的身心状态下操作和控制车辆，保证行车安全。除开这点高铁司机还需要应对春运等人流高度聚集期，忙碌了一整年夜饭都吃方便面。选拔高铁司机这么严格，工作又这么辛苦，不少人都认为当高铁司机不容易，向优秀的高铁司机们致敬。

答案是肯定的。高铁司机对工作这个时间段的饮食和休息都拥有明确规定。就连看手机时间也一定要在工作之外。为了保证稳定的工作状态，不允许随便吃东西。

高铁安检员真实感受？

高铁安检员工资不高，但是，工作稳定长久。高铁安检和机场安检查一样，都是很辛苦的工作。

相对来说看安检X光机的比较轻松，但执行旅检的安检员就可以很累，因为需不停的弯腰查找随身的危险品。容易导致腰肌劳损。这个工作没法说好不好，只可以说这个工作意义非凡，它是保证高铁平安顺利到达目标地的基础。

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