中国铁路的发展作文开头，中国铁路的发展以及感触和体会

中宇考试网 2023-08-29 征文 次
中国铁路的发展作文开头，中国铁路的发展以及感触和体会
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中国铁路的蓬勃发展和进步作文开头？

随着40年的岁月沉淀，中国铁路建设飞速发展，出现了惊天巨变，由追赶者变成领跑者。

铁路迅速发展，直接受益的是旅客。一条条高铁拔地而起，高铁使列车旅行时间普遍缩短了一半以上；一条条区际干线建成投产，雪域高原不可以再遥远，蜀道出行不可以再艰难；现代化火车站投入使用，旅客购票、候车、换乘条件大为改善。

中国铁路的蓬勃发展和进步还有感触？

1，中国铁路事业发展之故此，可以获取今天这样伟大的成就是与一代又一代铁路人艰苦奋斗，艰苦创业的精神是分不开的。2，中国高铁旅客列车的平均速度是最高的，不管说日本法国，西班牙德国，均没有达到到这个速度，反映了中国高铁的综合水平。高速铁路复杂的建设体系还有高昂的建设成本，考验着一个国家的经济实力和科技实力。

3，从没有一寸高速铁路到高速铁路运营里程最长，在建规模做大的国家。 中国以较短时间走完了一部分发达国家数十年的蓬勃发展和进步历程，再一次创造了奇迹。

中国铁路走在世界前列观后感？

中国铁路这二十年来是一个飞速发展的阶段，铁路营业里程从7万公里提速到14万公里，高速铁路里程从0公里到3万多公里，高铁里程居世界第一，这都是了不起的成就，说明目前国家的综合国力、科技实力、经济实力都强大了，列车速度也大幅提高，大家出行越来越方便了。

中国高铁中国速度演讲稿？

提速，提速，再提速;超越，超越，再超越。

　　中国铁路在走过艰难的蓬勃发展和进步里程后，在今天，终于达到了华丽大转身。

　　350公里的时候速，陆地飞行，风驰电掣，在国际上已独自就占据鳌头，这是我们过去想也不敢想的速度，就连做梦都不敢梦的事情。

　　我们守着时速几十公里的二入口通道已近30年了，每一次的提速都与我们擦肩而过，可望而不可即。就在我们不清楚还需要守多久时，却传来了佳音，高铁路即将修到家门口了。

　　5条新线的建设，2条既有线的扩能，5个客站的改造。

　　到时，我们芜湖车务段管内，高架林立，铁道飞舞。

　　半宿已过万水千山，一日看尽南北风光。

　　我们芜车人，从梦想者，羡慕者，一跃而成为参加者，实践者。

　　自信人生二百年，会当击水三千尺。

　　喜逢盛事，我们感到无比的骄傲，无比的自豪。高速时代的到来，不仅是中国铁路的转折点，也是我们芜车人的转折点。

　　落日无边江不尽，此身此日更须忙。从铁路首次大提速启动，一入口通道经过六次提速的“洗礼”、“渐变”，他们早已适应了与风竞速。而我们呢?我们是用3年时间直接由普速时代“蜕变”到高速时代，其实就是常说的说我们要用3年时间走完人家16年的路程。3年=16年，岁去弦吐箭，时间是多么的紧迫!

　　今生偶遇铁路，此生无憾。作为一名铁路人，唯有把控掌握机会和可能，振奋精神，持续性学习，才可以跟上时代的步伐，把控掌握时代的脉搏，唱响时代的旋律。与时俱进，勇立潮头，做一名经得起考验的新时期铁路人。

　　江山代有人才出，各领风骚数百年。作为一名青年，我们更应珍惜时光，抓紧学习，加强锻炼。因为盛年不重来，一日难再晨。在我们芜车青年的字典里，无“困难”之词，口头上，也无“障碍”之语;我们惟知跃进，惟知雄飞，惟知身上所负的使命。青年强，则企业强。我们芜车青年凭自己的聪明的才智，锐敏的直觉，活泼的生命，为一流车务段的建设添砖加瓦。

　　打铁还须自己硬，不待扬鞭自奋蹄。作为一名管理者，对马上就要迈入高铁的行列，我和各位考生的心情一样，很激动，同时也感到肩上的担子很重，很重。常常自问：高铁时代来临了，自己备好了吗?思想认识到位了吗?知识结构更新了吗?离一流车务段的标准还有多远?

　　形势喜人，形势逼人。梦想与现实接轨，机会和可能与挑战并存。

　　号角已经吹向，逆水行舟，不进则退。

　　历史已铸就了芜车的全面腾飞，使命正激励着我们阔步前进。我们既要立足现目前，又要放眼未来，以一流车务段的精神，振奋人心，鼓舞士气，提高标准，提升素质。

　　衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。自信的铁路人，执着的铁路人，充满着必胜的信念，携起手来，拔开层层荆棘，越过重重新再来考验，枕戈待旦，夜以继日，向着高铁靠近，向着一流铁路迈进!

中国铁路为什么自始至终走在时代前列观后感？

万里铁道线，镌刻着铁路人在中国共产党领导下不懈奋斗的坚实足迹；百年发展史，锻造了以“人民铁路为人民”为核心的铁路精神谱系。开启新征程，铁路人已经在谱写中国铁路优质发展的崭新篇章。

回望历史，中国铁路自始至终站在时代前列，赓续坚定不移听党话、矢志不渝跟党走的红色血脉；面向未来，中国铁路人将继续瞄准建成服务安全高质量、保证坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国的先行目标，谱写更辉煌的铁路篇章，为中华民族伟大复兴作出新的奉献。

中国速度中国高速高铁崛起之路读后感？

中国速度反映的是我们国家的变化，而变化则反映在我们国家的高速公路和高速铁路的蓬勃发展和进步，达到了长途的便捷出行，时间的大幅变小。

我们国内是一个幅员辽阔的国家，不管是地形还是气候差异都很大。可以在这么大的范围内建立起交通互联网，我们的国家实在太伟大了！

中国高铁发展简史演讲稿？

1998年，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线达到提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路第一个使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。因为全线采取了很多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因为这个原因当时广深铁路被默认为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”是为中国第一种高速铁路机车。

中国铁路高速化的过渡最早时间是在1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。以桥梁工程为代表，秦沈客运专线的线下工程完全满足国际针对高速铁路的定义标准，因为在这里线投入运营以前，我们国内自主研制的高速列车分别在线上高速试验运行，并分别创造出292公里/时，321公里/时的试验记录。

首条高铁，武广高铁2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394里/小时，武汉到广州180分钟便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需60分钟，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且，还是中国第一条350公里/小时速高铁。

2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长时间铁路网规划》，以大气魄绘就了超越1.2万公里“四纵四横”迅速客运专线网。同年，中国在广深铁路第一次开行时速达160公里的国产迅速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。从此中国的铁路快速发展，铺满神州大地，直到2017年7月9日世界首条修建在湿陷性黄土地区与高原区的，连接中国中部和西部时速350公里的沪兰高速铁路开通运营。

中国大陆“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路。中国中长时间铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线互联网全长将达到16000公里，沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的蓬勃发展和进步能够有一个很重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。

现在我们国内的高铁是世界上最成熟，最安全，最快的高铁。不久的以后，全国各省市地区都会有高铁，出行特别方便，所需的高铁人才数量也很大。最近几年来，中国的高铁一直在走向世界，国际化程度越来越高。 中国已成为拥有世界上最完善的高速铁路系统技术，最顶级大的整合能力，最长的运行里程，最高的运行速度和最大的在建规模的国家。

中国火车发展感悟？

中国铁路40年变迁，脑中回旋，40年与时俱进，40年奋发进取，中国铁路达到大跨越，大发展，大变革，中国高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈，从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”是中国铁路40年发展辉煌历程的缩影。但不变的是民生情怀，铁路改革持续性深化，人民群众的取得感、幸福感持续性提高，以人民为中心的蓬勃发展和进步观念更是民生情怀的生动诠释。

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